五金弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时爆发的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，五金弹簧使车轮尽可能的与路面坚持接触。而伸长历程中爆发的能量会被避震器的事情下转化为热能散播到空气中。

  渐进型五金弹簧接纳了粗细、疏密纷歧致的设计，利益是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，包管乘坐舒适感，当压力增大到一定水平后较粗部分的五金弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，准确度较差。
  线性五金弹簧从上至下的粗细、疏密稳定，弹性系数为牢固值。这种设计的弹簧可以使车辆获得越发稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处虽然是舒适性受到影响。
  另外一些赛车与改装车会在较硬的线性弹簧上增加一个较细较软的小型辅助弹簧，这种组合式弹簧除可以增加舒适性外还能在主弹簧受压回弹时减少回弹力度，避免主弹簧因此脱离弹簧座。
  短弹簧相比原厂弹簧要短一些，并且越发的粗大，装置短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时爆发的侧倾，使过弯越发稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。虽然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，并且尽量不要猛烈驾驶，究竟原厂减震器蒙受不了高负荷的压力。